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Saint Louis Condado

Tranvía de Delmar no regresará bajo control del Transporte Público

Dan por acabado el Tranvía de Delmar; no será resucitado

University City • El servicio de tranvía de Delmar conectando el Delmar Loop con Forest Park permanecerá cerrado de manera indefinida después de que un voto negara resucitar el servicio.

La moción de considerar un plan de ayudar al proyecto fue desestimada en una reunión extraordinaria de la Junta de Comisionados de la Agencia Bi-Estatal de Desarrollo el pasado viernes. La agencia maneja el transporte público de la región, incluyendo el Metro y los autobuses en el Metro Este.

Sólo una semana antes se descubrió que el actual presidente de la Agencia de Transporte Pública y el principal propulsor en ayudar a revivir el tranvía, Taulby Roach, era también miembro de la junta directiva del Delmar Trolley.

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Opositores al plan del Tranvía rápidamente apuntaron al conflicto de interés de Taulby Roach. El Presidente aseguró que daba el asunto por zanjado debido a la fuerte oposición en el asunto.

Roach citó la combinación de problemas organizacionales y operacionales del Tranvía y el impacto negativo en finanzas como bases suficientes para abandonar la idea de revivir el sistema.

Roach no descartó que el Tranvía estuviera del todo muerto, pero aseguró que en lo que él se concierne lo esta.

La ruta de 2.2 millas conectaba el distrito de negocios del Delmar Loop al Museo de Historia en Forest Park. El sistema tuvo problemas en su fase inicial de construcción y utilizó $36 millone de dólares del Gobierno Federal para implementar el sistema de vias y alambrado.

El tranvía sufrió de problemas técnicos durante toda su existencia,retrasando su apertura por meses. Cuando abrió finalmente en el 2018, las frecuentes averías y dos horas de espera acabaron con el concepto para los usuarios. El Tranvía cerró por falta de fondos operacionales en Diciembre del 2019. Se estima que se vendieron menos de 15 mil boletos.

Lea Tambien: Tranvía de Delmar Loop se avería en su último recorrido.

El proyecto costó $51 millones de dólares para completarse, incluyendo la restauración de dos tranvías históricos de principios del siglo XX.

Las subvenciones federales tendrán que ser repagadas para evitar entrar en un conflicto de impago. Además, el convenio de establecimiento de la obra estipula tener que desmantelar es sistema en el evento de cierre del servicio, algo que pudiera costar millones más.

El Ejecutivo del Condado, Sam Page nunca apoyo un plan de revivir el tranvía y otros miembros del Consejo del Condado aseguraron que sería un desperdicio de dinero publico, prometiendo que si el tranvia es resucitado, «ningun centavo» del dinero publico sería usado, «ahora o nunca».

Residentes presentes en la reunión publica se mostraron resistentes en aceptar el rescate de Bi-State del Tranvía, citando que el verano pasado los vagones iban vacios.

«Si nadie va a usar el servicio en un día perfecto, como lo van a usar el resto del tiempo» dijo uno de los residente consternados.

El tranvía estuvo en servicio poco más de una año. Ahora pasa a ser una memoria más de los intentos de inversión urbana que han fracasado en St.Louis.

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